Однако, удлинение хвоста у указанных хищных птиц привело еще к другому приспособлению. Во время быстрого движения (броска) большая плоская поверхность, находящаяся у заднего конца тела, в отношении обтекаемости является невыгодной: вдоль нее легко образуются вихревые движения воздуха (в дальнейшем мы увидим, что у самых быстрых летунов, у соколов, хвост сильно укорочен). Поэтому у длиннохвостых хищных птиц кроющие перья хвоста всегда сильно удлинены: они заметно удлиняют веретенообразную' форму тела и создают совершенно постепенный переход к рулевым. Во время броска, когда рулевые сложены, они вообще мало выделяются из под кроющих.
Как уже было указано, у хищных птиц, приспособленных к парению, крылья обычно широкие. Однако, такой тип крыла не способен противостоять очень сильным ветрам. Поэтому единственная хищная птица, узко приспособленная к питанию рыбой и летающая главным образом над водой (где часты сильные ветры), а именно, скопа, имеет узкие и острые крылья и во время полета больше всего похожа на крупную чайку. Впрочем, тип охоты ее мало изменился. Она парит над водой, высматривая рыбу, плавающую близ поверхности. Высмотрев добычу она стремительно бросается в воду, иногда скрываясь под поверхностью; схватывает же рыбу всегда лапами, как настоящая хищная птица.
• Парящим полетом во время охоты в большей или меньшей степени ?пользуются весьма многие хищные птицы и вышеописанный тип охоты является наиболее обычным. Однако, приспособленные к нему формы не отличаются ни особой ловкостью, ни особой стремительностью. Таким •образом, они могут охотиться лишь среди открытого ландшафта и не в состоянии ловить летящую добычу. Эти способности развились у других видов, коренным образом отличающихся по своим лётным качествам от предыдущих. Специально к охоте на летящих птиц приспособлены сокола, относящиеся к наиболее быстрым летунам вообще. У них приспособленность к скоростному полету сказывается во всем. Корпус у этих птиц достигает максимальной компактности и неподвижности соединения отдельных частей между собой (спинные позвонки всегда срастаются в os dorsale). Скелет очень крепкий, все кости компактны и толсты, в особенности, грудина весьма массивна. Несмотря на достаточно сильное развитие воздушных мешков, тело тяжелое. Контурное оперение гладкое, прилегающее, создающее максимально обтекаемые формы. В результате мы видим у соколов тело правильной веретенообразной формы, спереди закругленное, кзади заостряющееся, с гладкой поверхностью, напоминающее собой живой метательный снаряд. Хвост у соколов короткий и жесткий. Крылья построены по типу „скоростного" крыла. Так как при быстрых взмахах, которыми характеризуется стремительный активный полет соколов, в целях экономии энергии необходимо возможное приближение центра тяжести крыльев к телу, то понятно, что скелет крыла у этих птиц должен был сократиться в длине. Действительно, мы видим у соколов сокращение длины как humerus, так и ulna-+-radius. Лишь кар-пальная часть крыла, к которой прикреплены маховые I разряда, осталась длинной, что стоит в связи с сильным развитием последних. Понятно, что скоростное крыло для активного полета должно быть достаточно длинным: чем больше участок крыла удален от тела, тем больше его размах, а следовательно и производимая им работа. Вследствие этого мы должны ждать у соколов в виде компенсации за сокращение длины скелета, сильное удлинение маховых I разряда, что в действительности и имеет место. Крылья соколов узкие, длинные и острые, маховые^ необычайно жесткие (фиг. 26). Узость крыльев значительно уменьшает лобовое сопротивление их, уменьшая одновременно опасность вибрирования заднего края во время стремительного скольжения; толщина и крепость маховых тоже противодействует их вибрированию. Сравнительно большая тяжесть тела обусловливает довольно большую нагрузку поддерживающих плоскостей, следовательно и большую движущую силу при скольжении, что в связи с максимальным уменыпением лобового сопротивления, приводит к необычайно высокой скорости