скольжения. Сильное развитие летательной мускулатуры дает соколам,
возможность быстро возмещать потерю высоты, являющуюся результатом
сравнительно крутого угла скольжения (вследствие большой нагрузки
поддерживающих плоскостей) и с легкостью передвигаться на большие
расстояния полускользящим полетом. Главная же способность полета
соколов — это их молниеносный бросок, по стремительности не имеющий
равного в животном мире. При этом крылья подбираются настолько, что
маховые I разряда направлены прямо назад, параллельно телу, шея
максимально втянута, так что голова сливается с телом, хвост совершенно
сложен (фиг. 27). Угол скольжения бывает различный:
у а вначале броска он обычно довольно крутой, но по--
Ж Я i степенно становится более пологим, так что к мо-
Ш т менту схватывания добычи сокол движется уже
Ш ^Шл Ж более или менее горизонтально. Крутизна угла
^^^^Шш^Ш скольжения зависит также от дальности броска. Чем
^^Я^^^^Ш дальше находится добыча, тем более пологим должен
?^Н^^^г быть и бросок. Налетая на добычу, сокол, вытянув
вперед лапы, со всего размаха ударяет ее, причем
удар этот бывает настолько силен, что оглушает или:
Фиг. 27. Сокол (Hypo- даже убивает добычу. Сокол же сам не страдает
triorchis subbuteo L.) - „ „
во время броска. от таких толчков вследствие необычайной крепости
его сложения.
Таким образом, мы видим, что сокола, благодаря необычайной стремительности броска, могут без труда ловить любых птиц на лету. Однако, наиболее специализованные из них только и могут ловить летящую добычу,, сила броска их настолько велика, что при ударе на добычу, находящуюся на земле, они неминуемо должны были бы разбиться. По той же причине сокола могут охотиться лишь в открытых местах, между тем как в лесу добыча находится в полной безопасности от них. Кроме того, сокола, вследствие сравнительно большой нагрузки поддерживающих плоскостей,, могут парить лишь при сильных восходящих токах воздуха, т. е. далекс-не всегда, во время же парения должны быстро скользить, не будучи в состоянии замедлять полета.
Третье направление, в котором развилась специализация полета хищных птиц, это приспособление к охоте среди леса, наиболее ярко' выраженное у ястребов. Первым требованием для такого типа полета является верткость. Что же касается условий необходимых для верткости полета, то из них первым является умеренная быстрота: чем больше быстрота поступательного движения, тем больше центробежная сила во время поворота. Кроме того верткости полета способствует возможно-большее укорочение крыльев, что происходит от следующей причины. Во время поворота крыло, обращенное в сторону поворота, проходит меньший путь, чем противоположное, которое представляет, следовательно,
большее сопротивление, что понятным образом противодействует повороту. Чем больше таким образом размах крыльев, тем больше разница в сопротивлении воздуха между обоими крыльями во время поворота, тем меньше соответственно с этим наибольшая крутизна поворота. Однако, простое укорочение крыльев еще недостаточно: при уменьшении длины уменьшается и площадь их, т. е. увеличивается нагрузка, что, в свою очередь, приводит к увеличению скорости скольжения, а следовательно и к уменьшению верткости полета. В качестве компенсации для сохранения небольшой нагрузки поддерживающих поверхностей и небольшой скорости скольжения в таких случаях необходимо сильное увеличение ширины крыла. Действительно, у ястребов мы видим короткие и очень широкие крылья (фиг. 28). Кроме того у них сильно развиты „пропеллерные" маховые, имеющие к тому же особую форму, еще усугубляющую их действие. Дело в том, что у них первые маховые I разряда саблевидно изогнуты назад. При такой форме пропеллерные маховые от каждого удара крыла поворачиваются значительно сильнее, чем это делают прямые маховые, так что поступательное движение, даваемое ими, тоже заметно больше. Такое устройство крыльев при небольшой длине и чрезвычайно сильном развитии летательной мускультуры дает ястребам возможность внезапно взлетать, достигая почти сразу же максимальной быстроты полета, качество весьма ценное во время охоты среди лесной чащи. Однако, для полета в указанной обстановке еще недостаточна верткость и способность к быстрым и сильным взлетам — необходима также способность к исключительно быстрому торможению во время внезапных посадок. И действительно, у ястребов способность к внезапному торможению полета развита значительно больше, чем у всех прочих хищных птиц, в связи с чем у них хвосты необычайно длинные и широкие. Впрочем, ястребы, охотящиеся в значительной степени за летающей добычей, должны быть способны на хотя бы 1 'кратковременное, но значительное ускорение полета во время скольжения (т. е. бросок). Этому противодействует вышеописанная форма крыла, в особенности же расходящиеся пальцами пропеллерные маховые, во время быстрого скольжения легко начинающие вибрировать. Для устранения данного недочета, крыло ястребов имеет следующие особенности. У него вершинная часть сравнительно узкая, несмотря на сильное развитие пропеллерных маховых. Вследствие этого, во время скольжения с слегка подобранными крыльями, пропеллерные маховые все взаимно перекрываются,, образуя одну сплошную и острую вершину обтекаемой формы, достаточно компактную, чтобы не вибрировать даже при быстром движении (фиг. 29).. Уменьшение же площади крыльев, являющееся следствием такого приспособления, компенсируется особенно сильным расширением проксимальных их частей.